概览
Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) 是一种基于 1090 MHz 频带频谱的全球航空系统,飞机使用该系统通过无线电消息不断广播他们的当前、位置、速度、高度,以及地面或太空（卫星上）接收器的其他飞行参数。
ADS-B 是什么意思？
ADS-B 是自动的,因为不需要外部触发。它是依赖,因为它依赖于机载系统提供监视信息给其他方。此外,数据是广播,原始来源不知道谁收到数据,也没有询问。
好处
广泛的监控范围。
提高了安全性。
可以显示天气数据。
降低了监控基础设施的成本。
更高效的飞行剖面,例如空中交通间隔、间隔、自间隔。
广泛的监控范围。
提高了安全性。
可以显示天气数据。
降低了监控基础设施的成本。
更高效的飞行剖面,例如空中交通间隔、间隔、自间隔。
它是如何工作的
简单来说,带有 S 模式 ADS-B 应答器的飞机广播其飞行参数,例如速度、位置和注册。这些"ADS-B 消息或 ADS-B 报告" 由地面或卫星上的 ADS-B 接收器接收或拾取,它们解码这些消息或报告并将它们发送到 AirNav Radar 服务器,后者进一步处理这些数据,然后将其显示在我们的网站和应用程序上。
上图:
ADS-B 系统的工作原理
ADS-B System Components
ADS-B 输出 & ADS-B 输入
ADS-B out 是指装有转发器的飞机,可以广播其位置和其他信息,如空速高度等。ADS-B out 转发器不广播任何天气或交通信息。ADS- B in 是指配备接收器的飞机,能够接收来自地面网络的广播和信息。
飞机上的设置
飞机上的 ADS-B 输出能力是通过与机上其他航空电子系统接口的转发器实现的。大多数商用飞机都配备了 ADS-B 输出模式 S 转发器。对于通用航空 (GA ) 飞机悬停,情况可能并非如此,所有者/运营商将需要安装 ADS-B 输出模式 -S 应答器。
地面站设置
ADS-B 接收器由解码器、GPS 组件（用于接收器位置）、内置带通滤波器（仅允许接收 1090MHz 频带传输）、接收电路板和可以制造成本低廉。Raspberry Pi 计算机也可以用作 ADS-B 接收器,一旦在其上安装了软件决策程序 dump1090。天线（范围为 15 厘米 - 2 英尺）连接到 ADS-B 接收器以接收数据。
工作原理
1
一架配备 GPS 和 ADS-B 输出应答器的飞机通过无线电波以快速间隔广播其身份、位置、高度和其他数据。
2
专用的 ADS-B 地面站或接收器接收这些广播并将信息中继到 AirNav 服务器/空中交通管制以精确跟踪飞机。
3
一旦这些数据被解码和处理,它就会显示在网站上供公众查看: AirNavRadar.com
AirNav Radar ADS-B 覆盖率和采用率
截至 2020 年 7 月,AirNav Radar 在 174 个国家/地区拥有由 25,000 多个 ADS-B 接收器组成的地面网络,平均每个月向网络增加 700 个接收器。AirNav 从 11 个不同来源接收数据,例如作为卫星、FAA SWIM 和 EUROCONTROL,并在世界大部分地区拥有出色的 ADS-B 覆盖范围。北美和南美洲超过 70% 的地区被地面或基于卫星的 ADS-B 覆盖。80% 的澳大利亚和欧洲（不包括俄罗斯） ) 也被我们的 ADS-B 网络覆盖。在亚洲和非洲的大部分地区,覆盖率每年都在显着增加,我们希望到 2025 年在世界这些地区实现至少 60% 的地面覆盖率。
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