美国国家运输安全委员会最终报告详细阐述了华盛顿国民警卫队机场致命空中相撞事故的起因

图片来源：美国国家运输安全委员会

2025年1月29日，在华盛顿特区附近发生了一起悲惨的空中相撞事故，涉及一架美国航空公司的支线航班和一架美国陆军直升机。这架由PSA航空公司运营、隶属于美国鹰航品牌的庞巴迪CRJ700型飞机从威奇托起飞，在进近罗纳德·里根华盛顿国家机场（DCA）时与一架西科斯基UH-60黑鹰直升机相撞。两架飞机上的67人全部遇难。

由于事故地点位于美国最复杂、管制最严格的空域之一，此次坠机事件立即引发了人们对航空安全的严重担忧。经过一年多的调查， 美国国家运输安全委员会（NTSB）现已发布最终报告。

已确定可能原因

美国国家运输安全委员会 (NTSB) 的结论是，“此次事故的可能原因是美国联邦航空管理局 (FAA) 将直升机航线设置在靠近跑道进近航线的位置。”

该报告还指出，美国联邦航空管理局“未能定期审查和评估直升机航线和可用数据，也未能根据建议采取行动以降低碰撞风险”。

运行和空中交通管制问题

除了航线设计之外，调查还指出了几个运行方面的缺陷。其中包括“空中交通系统过度依赖目视间隔来促进高效的交通流量，而没有考虑到目视避让概念的局限性”，以及“直升机机组人员缺乏有效的飞行员目视间隔，导致了空中相撞”。

空中交通管制人员配备和工作量压力也是造成事故的原因之一。美国国家运输安全委员会指出， “缺乏风险评估流程来识别和缓解实时运行风险因素”，导致“职责优先级错误、交通通报不足以及未能向机组人员发出安全警报”。

美国长期存在的空中交通管制员短缺问题再次被强调为一个重要的安全隐患。

直升机飞行高度和设备因素

事故发生时，这架美国陆军直升机的飞行高度超过了其指定航线允许的最大高度。据美国国家运输安全委员会（NTSB）称，这与“陆军未能确保飞行员了解直升机气压高度表误差容限的影响”有关。这种意识的缺失导致飞机飞行高度超过允许范围。

报告还指出，两架飞机上的防撞系统都存在局限性，导致在碰撞发生前无法发出有效的警告。

机场拥堵和安全措施缺失

调查发现，DCA 机场“不可持续的机场到达率[和]航空公司航班时刻安排做法”导致“安全状况随着时间的推移而下降”。

此外，美国联邦航空管理局还因未能“落实国家运输安全委员会先前关于华盛顿特区地区直升机和固定翼飞机交通分离的建议”而受到批评。

安全建议

最终报告包含一系列安全建议，其中大部分针对联邦航空管理局。重点领域包括空中交通管制员值班限制、机场航班时刻表上限、改进风险评估流程以及改变目视间隔训练。

美国陆军也被敦促修改华盛顿特区地区的直升机飞行员训练，更加注重高度意识和机载设备的局限性。