2025-11-21 23:19 UTC

美国国家运输安全委员会发布UPS 2976航班坠毁事故初步报告

图片来源：美国国家运输安全委员会（NTSB）

美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了关于11月4日UPS 2976航班坠毁事故的初步调查结果。这架波音MD-11F客机从路易斯维尔机场17R跑道起飞后不久便坠毁。初步报告显示，飞机起飞后几秒钟内就发生了一系列灾难性的机械故障。

正常滑行，正常滚动——直至旋转

据美国国家运输安全委员会（NTSB）称，飞机滑行和起飞滑跑过程中未出现任何异常。一切似乎都很正常，直到飞机抬轮时，机场监控摄像头才捕捉到灾难的第一个迹象。

飞机刚起飞不久，左侧发动机（1号发动机）及其挂架突然与机翼分离。录像显示，发动机在脱离机翼时点火，掠过机身后坠落到地面。

与此同时，机翼左侧挂架连接点附近又燃起另一处火情，飞机在空中挣扎求生时，火势仍在持续燃烧。

飞行数据显示，MD-11F 曾短暂升空，但根据飞行数据记录器记录的无线电高度表数据，其高度从未超过地面以上约 30 英尺。
美国联邦航空管理局 ADS-B 数据显示，最终高度为481 英尺 MSL ，相当于路易斯维尔机场地面以上约 100 英尺。

由于发动机分离后高度不足且推力不对称，飞机无法获得稳定的飞行状态。

飞机越过 17R 跑道尽头的防爆围栏后，左侧主起落架撞上了位于机场南侧附近的 UPS 供应链解决方案仓库的屋顶。

几秒钟后，MD-11F 坠毁在一个仓库和另外两座建筑物中，其中包括一座石油回收设施，并在坠毁后被大火吞噬。

迄今为止，最关键的发现之一涉及左侧塔架后部安装耳。调查人员发现了以下两方面的证据：

在内侧和外侧断裂面上都发现了疲劳裂纹，尤其是在后耳轴孔与耳轴前表面相接处——这可能是事件发生前逐渐弱化的迹象。

这些初步发现将指导下一阶段的分析，调查人员将努力确定发动机吊架组件发生如此灾难性故障的原因。