瑞安航空上半年利润下降15%，燃油成本上涨或致利润增加20亿欧元
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瑞安航空控股公司公布，受燃油成本上涨和机票价格下跌的影响，其2027财年上半年税后利润同比下降15%，至21.5亿欧元。该公司还警告称，截至2028年3月的财年，其年度燃油支出可能增加约20亿欧元。
尽管盈利能力有所下降，但客运量仍持续增长。瑞安航空上半年运送旅客1.258亿人次，较去年同期增长6%。然而，平均票价下降4%至55.70欧元。
收入增长 3% 至 100.8 亿欧元，而运营成本增长 10% 至 76.9 亿欧元，反映出燃油费用上涨以及航空公司在 2026 年春季交付最后一架波音 737-8200 飞机后停止向供应商支付补偿。
燃油成本上涨加剧财务压力
随着现有对冲安排到期，瑞安航空受燃油价格影响的风险敞口预计将大幅增加。
该航空公司已为截至2027年3月的财年锁定了约80%的燃油需求，价格约为每桶67美元。然而，下一财年的燃油保障比例将降至仅25%，对冲部分的价格约为每桶95美元。
根据目前的燃油远期价格，瑞安航空估计其燃油支出在 2027-28 年可能会增加约 20 亿欧元。
首席执行官迈克尔·奥利里表示，机票价格需要上涨约20%才能抵消预计增加的燃油成本。但他同时表示，他并不确定航空公司能否在市场上实现这样的涨幅。
正在审查的成本削减措施
为了应对预期中的支出增长，瑞安航空正在审查其运营的多个领域。
潜在措施包括协商降低机场收费、减少机组人员成本、调整人员配置以及在运营和行政职能中扩大人工智能的应用。该航空公司还在考虑在现有劳动协议到期后暂时冻结工资，冻结期可能从2027年4月开始。
机场收费仍然是瑞安航空网络战略中的另一个重要因素，它会影响到瑞安航空在哪些地方扩大运力以及在哪些地方减少运营的决策。
波音737-10的交付取决于认证情况
瑞安航空的机队扩张计划也取决于监管方面的进展。据路透社报道，该航空公司首席财务官表示，如果欧盟航空安全局（EASA）按计划完成认证，首架波音737-10飞机最早可能在2027年1月或2月初交付。
随着瑞安航空不断扩大机队，这架飞机预计将支持其长期运力和效率提升计划。
全年前景仍不明朗
瑞安航空拒绝提供全年盈利预期，理由是第四季度业绩可见性有限，且未对冲的燃油价格存在不确定性。
尽管乘客数量持续增长，但运营成本上升、燃油市场波动以及机票价格压力给航空公司带来了巨大的挑战。
因此，即将到来的财政年度将考验瑞安航空在维持其低成本商业模式的同时，能否承受燃油成本可能大幅上涨的压力。
