波音737MAX疑似装有MCAS系统是什么

黑匣子数据证实了狮航和埃塞俄比亚航空公司坠机事件之间的相似之处，人们将注意力集中在新波音 737MAX 飞机上使用的防失速系统上。

机动特性增强系统 (MCAS) 是 737MAX 上的一项自动安全功能，旨在防止飞机进入失速状态或失去升力。

去年 10 月坠毁、造成 189 人死亡的狮航喷气式飞机和一周前于周日坠毁、造成 157 人死亡的埃塞俄比亚航空公司飞机都安装了该系统。

两架飞机在起飞后不久坠毁之前都经历了类似的不稳定的陡峭爬升和下降以及波动的空速。

该系统的故障与印度尼西亚的狮航事故有关。

波音公司在 737MAX 上引入了 MCAS，因为其更重、更省油的发动机改变了主力飞机的空气动力学特性，并可能导致飞机在手动飞行期间在某些条件下俯仰。

飞机上的迎角传感器告诉 MCAS，如果飞机有失速危险，它会自动将机头指向下方。

这是通过飞机尾部的水平稳定器完成的，该稳定器由飞机的飞行控制计算机激活。

根据波音公司的说法，MCAS 在正常飞行期间不会控制飞机，而是在“非正常”情况下“改善飞机的行为”。

这些可能是急转弯或起飞后当飞机以接近失速速度的速度在襟翼升起的情况下爬升时。

根据飞行数据记录器，狮航 610 航班的飞行员在起飞后由于自动 MCAS 系统反复将飞机机头向下推而努力控制飞机。

在起飞后不久飞机坠入地面之前，埃塞俄比亚航空公司飞机的飞行员报告了类似的困难。

一份关于狮航 610 航班事故的初步报告部分归咎于迎角传感器故障，该传感器触发了 MCAS 系统并自动迫使飞机机头向下。

在狮航坠机事件发生后，波音公司向运营 737 Max 8 的航空公司发布了一份公告，建议飞行员如何超越 MCAS 系统。

波音公司还表示，它正在对 MCAS 系统进行软件更新，该系统将部署在 737 Max 机队中。

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