AirNav RadarBox 在南极洲安装首个 ADS-B 站

南极洲的马兰比奥基地（西班牙语：Base Marambio）

我们最近在南极洲（地球上最偏僻的地区之一）安装了第一个 ADS-B 站。该接收器安装在马兰比奥基地（阿根廷基地），通过提供实时空中交通数据协助阿根廷空军和阿根廷南极司令部（COCOANTAR）在南极洲的行动。

你可知道？在建立时，它是南极洲的第一个机场，由于适合轮式着陆，至今仍然是最常用的机场之一。这就是为什么该基地被昵称为“南极洲的入口门”（西班牙语：Puerta de Entrada a la Antártida）。

马兰比奥机场视图由 AirNav RadarBox 提供

南极洲马兰比奥站

马兰比奥机场机库

马兰比奥站是一个永久性、全年开放的阿根廷南极站，以南极航空先驱、副准将古斯塔沃·阿根廷·马兰比奥命名。它位于南极半岛格雷厄姆地的马兰比奥岛，距离沿海平民村庄埃斯佩兰萨约 100 公里（60 英里）。

阿根廷首次飞往南极点的航班

图片来源：马兰比奥基金会

1961年12月18日，UT 8的三架飞机从里约加耶戈斯起飞。他们飞往拉森冰架上一条半准备好的跑道，名为豪尔赫·A·坎贝尔机场，该机场位于罗伯逊岛和拉森努纳塔克（Teniente Matienzo 空军基地所在地，现为 Matienzo 基地 - 临时基地）之间。

马兰比奥空中交通管制塔

马兰比奥机场运营着 C-130 Hercules 飞机，并拥有一架 DHC-6 Twin Otter 飞机和直升机用于夏季战役，以便与其他基地进行联络。

马兰比奥跑道 - 图片来源： Clarín

Patrulla Soberanía 正在建设南极洲第一个机场和跑道 - 图片来源： Clarín

一切都始于阿根廷在南极洲的活动开始增长，阿根廷空军开始寻找合适的地形来建造机场，并在马兰比奥岛找到了它：这是一个海拔 198 米的高原，这是一个没有空气的地表。永久冰层覆盖并允许飞机降落和起飞。

1968年11月，圣马丁将军号破冰船的两架直升机降落在岛上采集土壤样本。 1969 年 8 月，一个名为 Patrulla Soberanía 的 21 人工作组占领该岛修建跑道。但他们遇到了在地面上开沟以允许大型轮式飞机运行的问题。

前往南极洲的航线之一是里奥加耶戈斯，阿根廷空军在南极洲基地执行任务时使用这条航线。

路线：里奥加耶戈斯到马兰比奥基地 - Google 地图

这是阿根廷空军 C-130 飞入马兰比奥基地的屏幕截图，向位于南极洲的基地运送补给、食品和货物。

通过 RadarBox.com 追踪到前往马兰比奥基地的阿根廷空军大力神 C-130 (TC-66)

AirNav RadarBox 天线安装在马兰比奥基地外，工作温度范围为 -16°C 至 -56°C（南极冬季）。根据AirNav RadarBox提供的机场视图和天气数据，天气情况如下：

号码：993 |风速：3 节 (90°) |温度： - 20°C |能见度： 6.21 英里 |允许的飞行类别：VFR

这些是南极春季记录的温度。随着南极夏季的临近，气温逐渐变暖。你可知道？南极洲是一片沙漠。那里雨雪不多。下雪时，雪不会融化，而是会多年积聚，形成又大又厚的冰盖。南极洲由大量冰川、冰架和冰山形式的冰组成。

AirNav RadarBox ADS-B 天线安装现场

你好，艾瑞尔！你好南极洲！ Ariel 负责马兰比奥基地的通讯。 Ariel 和他在马兰比奥的同事平均在南极洲待 6 到 12 个月，在南极生活和工作。基地配备了学校、厨房、健身房，城市应有尽有！夏季人口为200人，冬季为50人。

Marambio 基地的通讯经理 Ariel Sosa 在日常工作中使用 RadarBox。

Ariel Sosa 评论道：“AirNav RadarBox 对我们来说是一个重要的工具，因为我们可以在一个仪表板上监控所有当地的空中交通。此外，布宜诺斯艾利斯的南极司令部也可以远程监控我们当地的空中交通。控制系统使用的 RadarBox塔楼和我们在基地的所有人。”

马兰比奥基地及其人口

下图显示了南极洲的 RadarBox XRange2 接收器！在此了解有关 Xrange 2 接收器的更多信息。

AirNav RadarBox Xrange 2 接收器

我们位于南极洲的 ADS-B 站的平均范围为 114 海里。但这会有所不同，并且范围会更新。

马兰比奥基地 - PGANRB501388 站页面

该站追踪的第一批飞机之一是冰岛航空从南极洲飞往智利蓬塔阿雷纳斯的航班。该地区并不常见飞机，但这一次是由我们位于马兰比奥的 ADS-B 站跟踪的。

南极洲西摩岛附近马兰比奥的 ADS-B 站跟踪冰岛航空 FI1089

AirNav Systems 首席执行官安德烈·布兰道 (Andre Brandao) 表示：“协助马兰比奥基地和阿根廷空军在南极洲开展行动真是太棒了。看到我们的解决方案在南极洲等偏远地区得到使用，真是令人难以置信。”

洛克希德 C-130 大力神飞机，被称为 Hercules 或 C-130，是南极洲使用最广泛的飞机之一，也被阿根廷空军用来向其位于白色大陆的基地运送科学家、货物和物资。

阿根廷空军 C-130 在南极洲马兰比奥

C-130 Hercules 的数量：

1. 重量： 34,380公斤
2. 航程： 3,800公里
3. 翼展： 40 m
4. 长度： 30m
5. 巡航速度： 540公里/小时

景色多美啊！

南极洲马兰比奥基地

南极洲马兰比奥基地

地球上最美丽的日落之一！

马兰比奥站的日落

马兰比奥站的日落

马兰比奥站（西班牙语：Base Marambio）

马兰比奥站的日落

马兰比奥站的日落

观察天空和银河的最佳地点是南极洲。大气湍流引起的闪烁，经常干扰天文学家的观测，在南极洲非常低，除了一大片平坦的冰之外什么也没有。另一个因素是该地点周围的水蒸气。蒸气吸收光，特别是红外波长的光，从而干扰读数。由于南极洲非常寒冷，水会结冰并且不会形成蒸汽。

从马兰比奥站看到的银河 - 照片来源：Jorgelina Alvarez

生活在马兰比奥是什么样的，阿根廷在南极洲的军事基地

COCOANTAR（阿根廷南极司令部）

阿根廷南极联合司令部（COCOANTAR）的使命是在南极洲及其感兴趣的地区永久、持续地开展阿根廷行动，以确保科学活动的部署、后勤支持和发展，从而为实现年度南极、科学、技术和服务计划。毛里西奥·马克里总统于2018年4月25日发布了第368/2018号法令（次日发布）。他通过武装部队作战指挥部将 COCOANTAR 置于参谋长联席会议的永久组织和行动依赖之下。它规定所有南极基地和避难所将由不同武装部队和国家南极局共同管理，以优化资源并有机地依赖 COCOANTAR。所有基地都位于所谓的阿根廷南极区内。它们的设立主要是为了加强该地区的主权而实施领土占领政策。除了遵守前一点外，还设立了埃斯佩兰萨、圣马丁和贝尔格拉诺二号基地，作为到达南极点的后勤支援点。主要任务是科学研究。

相比之下，次要任务是后勤和技术、设施和基础设施的维护、为其他基地、船只和飞机的探险队提供支持服务以及掩体的维护。阿根廷在南极洲管理着十三 (13) 个基地，其中七个是永久性的（全年运营），其余的是临时性的（仅在夏季运营）。其中两个基地由外交部直接管理：卡利尼基地（永久基地，前朱巴尼基地）和布朗基地（临时基地）。南极联合司令部（国防部）管理其他基地。奥卡达斯基地、马兰比奥基地、埃斯佩兰萨基地、圣马丁基地、贝尔格拉诺 II 基地和海燕基地（永久）；以及临时基地梅尔基奥尔、德塞普西翁、卡马拉、普里马维拉和马蒂恩佐。

马兰比奥基金会

马兰比奥基金会成立于 1969 年，其目标是开展普遍感兴趣的工作，其中包括通过一切手段，特别是在教育和文化机构中传播与南极活动相关的主题，特别是国家、历史和地缘政治超越性事件，这是阿根廷南极马兰比奥基地的基础。该课程已包含在该国所有省份的学校日历中。

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