航空综述：美联航和美国航空的可怕数字

本周航空领域出现的大多数新闻继续围绕该行业面临的近期和长期挑战进行。 《每日电讯报》的一篇报道强调了这一决定性问题，该报告指出，2020 年至少有 23 家航空公司倒闭。从我们的天空中消失的航空公司包括意大利航空、Flybe 和维珍澳大利亚航空，预计会有更多的人员伤亡。几个月来。

美国两家最重要和最成熟的航空公司——联合航空和美国航空——公布的财务数据突显了严峻的航空气候。航空公司本周公布了非常相似但同样令人沮丧的财务数据，美联航收入暴跌 87%，美国收入暴跌 86%。

巨额净损失

美国航空在 2020 年第二季度录得超过 20 亿美元的巨额净亏损，首席执行官道格帕克承认这段时期是“美国航空历史上最具挑战性的季度之一”。在一份声明中，美国航空的最高领导人引用了这样一个事实，即“COVID-19 以及由此导致的美国经济停摆，对全球航空旅行的需求造成了严重破坏”。

短期内，美国航空预计将减少 2020 年的资本支出超过 150 亿美元。尽管该航空公司指出“自 4 月份触底以来，乘客需求和载客率有所改善”，但该航空公司敏锐地指出，需求仍“远低于 2019 年的水平”。事实上，我们的数据表明，该航空公司在最近几周取得了不错的复苏，但其航班数量仍远低于去年的数字。

（美国航空 2020 年航班数据）

美国航空的股价在 2020 年也遭受重创，该航空公司的股价从 Covid 危机爆发前的 30 多美元暴跌至今天的略高于 11 美元。

（美国航空2020年股价）

曼联的收入数据也描绘了一幅令人遗憾的图景。该公司在第二季度亏损 16 亿美元，与去年同期的 10 亿美元利润形成鲜明对比。美联航打算在第三季度将其每天 4,000 万美元的亏损削减至 2,500 万美元，但在不久的将来显然仍将继续承受惨淡的财政环境。

公司声明

美联航在给股东的一份声明中表示，当 Covid-19 病毒疫苗进入公共领域时，它预计收入将回到公司：

“我们确实预计，最近几周停滞不前的需求复苏将在新病例开始下降、隔离解除和边境重新开放时再次开始复苏。然而，我们仍然认为完全康复取决于有效的治疗方法和疫苗。我们最好的猜测是，以收入衡量的需求将随着时间的推移回升，下降约 50%，然后保持在该水平，直到疫苗广泛分发。”

虽然美国航空至少经历了一些切实的复苏，但我们的数据表明，这对曼联来说尚未实现：

（美联航 2020 年航班数据）

随着全球航空公司收入减少，亚太航空公司协会呼吁亚太地区政府放宽“过度繁重的限制”，并共同制定恢复国际航空旅行的一致框架。

由于该病毒起源于中国，亚太地区受到 Covid-19 的影响尤为严重。我们的数据显示，近几个月来，从欧洲和美国飞往亚洲的航班已经枯竭：

（2020年欧洲至亚洲航班）

（2020年美国飞往亚洲的航班）

环境压力

然而，虽然承运人可能希望航空旅行自由化，但其他压力也在对该行业施加压力。航空公司面临着改善其环境认证的压力，考虑到这一点，美国政府本周宣布将采用以国际协议为蓝本的飞机排放标准，以试图避开批评。

但即使是这些努力也受到环保活动人士的批评，生物多样性中心称此举“毫无用处”，该组织的气候法律总监克莱尔洛克伍德评论说，这些规则“太弱，无法解决气候危机的严重性” ”。围绕这个问题的争论似乎将继续激烈。

最后，新西兰航空公司本周不得不处理一个稍微令人尴尬的事件，当时新西兰航空公司的两架飞机显然在奥克兰国际机场的飞机库中相撞。据报道，一架 777-300ER 在一架 787-9 梦想飞机的机翼与它相撞后，机尾受损。新西兰航空公司已宣布对这起轻微坠机事件展开调查。