波音与空客 数十年来争夺航空业主导地位的斗争

波音还是空客？这是每个人都在问的问题。这两家巨头正在争夺商用飞机制造领域的头把交椅。目前，这两家公司共有 8 种主要飞机型号在生产线上生产。但谁才是全球商用航空市场的领导者呢？

2000 年至 2010 年——9/11 袭击和 A380

2000 年至 2010 年交付的飞机数量

随着 737NG 的推出，波音公司以市场领导者的身份进入了 21 世纪。这家美国巨头交付了 489 架飞机，而这家欧洲制造商交付了 294 架。然而，2001 年将为航空业带来许多变化。9·11 袭击事件对市场产生了影响，波音公司受此影响最大。在袭击事件发生后的几年里，这家美国公司的交付量从 2001 年的 527 架下降到 2003 年的 281 架。空客也感受到了大西洋彼岸的市场低迷，但没有其竞争对手那么严重。随后的几年由空客飞机系列引领，随着 2007 年 A380 的推出，这家欧洲制造商以 2010 年交付 510 架飞机的成绩结束了 21 世纪的第一个十年，而波音公司则交付了 462 架飞机。然而，尽管波音在最后十年落后于空客，但这家美国公司在这十年中交付的飞机数量更多，波音交付了 4,410 架飞机，而空客交付了 4,294 架。这家欧洲公司撼动了美国飞机帝国，它们之间的竞争将变得更加引人注目，空客和波音争夺王位，并试图为他们的飞机型号吸引最多的买家。

2011 年至 2020 年——737MAX 和新冠肺炎

2011 年至 2020 年交付的飞机数量

21 世纪的第二个十年，两家公司的飞机交付量均大幅增长，但波音公司占据了市场主导地位。2011 年推出的 787 梦想飞机推动了交付量的增长，使这家美国制造商领先了 7 年。即使 2016 年推出 A320NEO，空客也未能重夺第一，因为其竞争对手 737MAX 将于次年推出。然而，在 2019 年初，市场将发生另一场变化：波音的“摇钱树”——其最新型号 737MAX 失去了飞行认证，这导致波音公司取消了该飞机的生产线。结果，这家美国巨头的交付量从 806 架（2018 年）下降到 380 架（2019 年），而其竞争对手的交付量则继续大幅增长。随着 COVID-19 疫情的爆发、航班限制以及航空公司因航班需求低迷而取消多份订单，这种增长在第二年结束。两家制造商在 20 世纪末都经历了一段困境，但美国制造商波音公司获得了胜利，其交付了 6,065 架飞机，而其竞争对手仅交付了 5,287 架。

2021 年至 2024 年 - 调查、罢工和新冠疫情后

2021 年至 2024 年交付的飞机数量（截至 2024 年 11 月）

2021年，航空业开始从疫情的影响中恢复，乘客数量增加，航线逐步恢复；2022年，由于全球供应链问题，航空业面临挑战，影响了两家制造商的飞机生产和交付计划，但交付数量仍在增加。2023年客运量继续上升，接近疫情前的水平。2024年对于这家欧洲制造商来说是典型的一年，但在大洋彼岸，事情并不那么顺利；2024年初，美国联邦航空管理局（FAA）在阿拉斯加航空一架航班飞行途中门插板脱落事件发生后，暂停了美国所有波音737 MAX 9飞机的运营，但同样的停飞决定于1月24日解除。然而，问题并没有就此结束；大约33,000名工厂工人随后开始了为期七周的罢工。劳资纠纷对波音公司产生了重大的财务影响，该公司估计罢工期间每天损失 1 亿美元，这大大减少了这家美国制造商交付的飞机数量。从 2021 年 1 月到 2024 年 11 月，空客交付了 2,077 架飞机，波音交付了 1,666 架飞机；这表明波音领导层内部的问题和美国巨头面临的问题对交付的飞机数量产生了多大的影响。