欧洲航空安全局（EASA）在发现空客A380机翼裂纹后，下令对其机队进行紧急检查。
欧盟航空安全局（EASA）发布了一项紧急适航指令，要求对16架空客A380飞机进行紧急结构检查，原因是这些飞机的关键机翼部件中发现了裂纹。该指令于6月22日发布，将于2026年6月24日生效，重点关注飞机的机翼中梁，并再次引发了人们对这款全球最大客机长期维护挑战的关注。
世界各地的A380飞机
根据欧洲航空安全局（EASA）的说法，对先前检查数据的评估发现，机翼中梁（翼盒内的关键结构部件）存在裂纹。监管机构警告说，如果不加以处理，这些裂纹可能会影响飞机机翼的结构完整性。
阿联酋航空五架A380客机立即停飞
该指令适用于目前由两家航空公司运营的16架空客A380飞机：
- 阿联酋航空： 15架飞机
- 澳航： 1架飞机
欧洲航空安全局根据检查要求的紧迫性，将受影响的飞机分为两类。
阿联酋航空的五架A380客机已立即停飞，必须接受全面检查后方可恢复商业客运服务。相关机构已批准有限的无乘客调机飞行，以便运营商将飞机转移至维修设施完成检查。
其余 11 架受影响的飞机可以继续运营，但必须在接下来的 25 个飞行周期内接受检查。
澳航证实，受影响的飞机（注册号VH-OQI）目前正在德国德累斯顿进行大修。澳航表示，相关检查将在大修期间完成，预计不会影响航班运营。
重点关注机翼中梁
与以往 A380 结构检查主要集中于外部机翼部件不同，该指令专门针对机翼中梁——贯穿机翼盒中心的主要结构梁，有助于将气动和结构载荷分散到整个机翼。
这一发现凸显了维护拥有超大机翼的飞机所面临的独特工程挑战。空客A380的翼展近80米（261英尺），是迄今为止建造的最大商用飞机之一。
尽管该指令性质严重，但欧洲航空安全局强调，该问题不会对整个 A380 机队构成直接风险，也没有导致该机型全面停飞。
机翼相关检查的历史
这并非空客A380首次因机翼结构问题面临监管审查。2012年，欧洲航空安全局（EASA）在发现连接飞机内部机翼框架和外部蒙皮的翼肋支座支架存在微裂纹后，下令对全球A380机队进行全面检查。该问题导致整个机队进行了广泛的检查和维修。
几年后的2019年，监管机构将注意力转向了外侧后翼梁上发现的裂纹。新冠疫情爆发后，随着许多A380飞机在长期封存后重新投入运营，这些担忧变得更加突出。
当前的指令与以往的行动不同，它侧重于机翼中梁，即对机翼整体强度至关重要的内部结构部件。
空客开发新的检查程序
针对调查结果，空客公司推出了一项专门针对机翼中梁的额外、更详细的检查计划。运营商已被要求进行检查，并在七天内将检查结果报告给空客公司和监管机构。
任何被发现存在结构缺陷的飞机都必须进行维修才能恢复客运服务。
监管机构表示，将根据检查结果采取进一步行动。从16架受影响飞机收集的数据将有助于确定是否需要进行额外检查或采取更广泛的机队措施。
