中欧协议将改变两个地区的航空业

欧盟和中国之间的新监管协议可能会对这两个地区的航空市场产生重大影响。根据协议条款，欧洲和中国的航空制造商将能够更容易地获得飞机和零部件销售的产品批准。

经过欧盟航空安全局 (EASA) 和中国民用航空局 (CAAC) 多年的谈判，双边航空安全协议 (BASA) 最初于 2019 年 5 月达成一致。但它仅在今年9月1日生效。

相互接受

旨在为“相互接受”铺平道路，监管协议使部件、飞机发动机、螺旋桨、电器和部件的适航性和环境标准认证成为可能。希望通过 BASA，飞机产品和服务将更容易在欧盟和中国之间流通。安全和环境兼容性方面的合作也在讨论中。

该协议是在中国从 Covid-19 大流行中迅速恢复之际达成的。在所有主要航空市场中，世界上人口最多的国家的复苏速度最快。当然，随着病毒在世界那个地区传播，中国当局需要更长的时间来应对其后果。

尽管如此，我们的数据表明中国实际上已经恢复了全面的航空运力这一事实对该国来说一定是非常鼓舞人心的。

（上图：中国航空运输量几乎恢复到疫情前的水平）

然而，新协议的合作方面必须具有最重要的意义。作为 BASA 的一部分，EASA 和 CAAC 将共享有关标准化和质量管理的信息，同时还将提供从验证活动中收集的信息，例如新信件的认证。

在评论这个问题时，EASA 执行董事 Patrick Ky 表示，新协议对这两个地区都很重要。 “我相信，由于这项协议，欧洲和中国在航空领域的关系将更上一层楼。这进一步加强了欧洲航空安全局与国际合作伙伴密切合作建立安全和环境可持续产业的承诺。”

同样值得注意的是，之前的一些安排已被这一新的监管框架所取代。欧盟和中国当局都承诺尽可能顺利地过渡到新立法。

艰难的一年

欧洲航空业受到了航空业几代以来最艰难的一年的严重影响。时至今日，来自欧洲的航空运输量大大低于通常预期的水平。

（上图：2020 年欧盟境内的欧洲航班数据）

（上图：2020 年欧洲国际航班数据）

因此，希望 BASA 协议能够为欧洲的公司、航空公司和机场打开庞大的中国航空和旅游市场发挥作用。事实上，该协议规定的目标之一是“促进民用航空业的多国层面”。

毫无疑问，BASA也将对欧洲市场的飞机产生影响。由于该协议，中国制造的飞机更有可能出现在欧盟国家内，尽管反过来也是如此。

快速发展

近日有报道称，中国的航空制造能力在极短的时间内加速提升，国产飞机首次对波音和空客的霸主地位发起冲击。考虑到这一点，我们可能会在不久的将来看到欧洲航空公司订购 ARJ21 和 C919，而瑞安航空已经签署了关于一批 C919 飞机的谅解备忘录。

看看这个故事如何发展，以及美国是否有任何回应，将会很有趣。由于美国唯一的主要飞机制造商波音公司目前面临着充满挑战的市场条件，因此看看美国当局为巩固其市场份额而采取的措施将会很有趣。特别是美国政府的言论在涉及中国时有些对抗性。

与此同时，欧盟与中国之间的协议表明，一旦冠状病毒大流行降温，全球航空市场可能会不断增长。