美国联邦航空管理局在多年延误后认证波音737 MAX 10
美国联邦航空管理局（FAA）已批准波音737-10飞机投入使用，这是737 MAX系列中最大的机型，标志着这个历经多年延误的项目取得了重大进展。波音公司于2026年10月20日宣布了这一批准，预计将在未来几个月内开始交付。
美国联邦航空管理局（FAA）批准了该机型的修订型号合格证，扫清了向客户交付前的一项关键监管障碍。波音公司目前已收到来自30多家客户的1555架737-10订单，占该公司未交付的737 MAX订单总数的30%以上。
漫长的认证之路
737-10 于 2021 年 6 月 18 日首飞，波音公司最初的目标是在 2023 年投入使用。但认证过程远远超出了最初的计划，导致航空公司仍在等待 MAX 系列中最大的成员。
最新的批准使波音公司能够向客户交付飞机，但制造商尚未公布确切的首次交付日期，也没有确定首位接收方。
型号合格证是对飞机设计是否符合适用法规要求的认可。但每架飞机在投入使用前仍需完成相关的生产和适航步骤。
航空公司运力增加
根据波音公司的说法，737 MAX 10 提供典型的两舱布局，可容纳 185 至 210 名乘客，最大容量为 230 个座位，航程可达 3,100 海里（5,740 公里）。
其新增运力为航空公司提供了更多高需求短途和中程航线的选择，使它们能够在遵循737系列飞机运营理念的前提下搭载更多乘客。实际载客量将取决于各航空公司的客舱布局。
增强型飞行甲板系统
该飞机还配备了增强型迎角系统，旨在帮助飞行员应对传感器读数错误。该系统可以检测错误数据，阻止其传输至其他系统或使用默认值进行替换，同时会在主飞行显示器上发出警报，标明受影响的传感器。
波音公司表示，这些改进旨在减轻传感器故障期间飞行员的工作负荷。根据该公司10月20日发布的公告，增强型系统将成为737 MAX系列飞机的标准配置。
制造商报告称，737-10 认证活动涉及近 1000 次试飞、超过 2000 小时的飞行时间和 1000 小时的地面测试。
实时追踪航班
接下来会发生什么？
获得认证标志着 737 MAX 10 向商业运营迈出了重要一步，但现在人们的注意力将转向生产、飞机交付和航空公司投入运营计划。
这款飞机目前已获得超过1500架订单，是波音窄体客机积压订单的重要组成部分。它的投入使用也将为航空公司提供另一种增加繁忙航线运力的选择。
