2026-02-05 20:41 UTC

2026年1月精选ADS-B馈送器：来自大加那利岛的Nauzet

我们的ADS-B馈送器Nauzet直接来自西班牙拉斯帕尔马斯。

每月，AirNav Radar都会重点介绍那些在维护全球ADS-B网络准确性和可靠性方面发挥关键作用的信号传输者。 2026年1月，焦点转向了大加那利岛，一位网名为@naukyaviation的航空爱好者一直在稳步扩展从加那利群岛发出的信号覆盖范围。

拉斯帕尔马斯（正式名称为拉斯帕尔马斯·德·格兰卡纳里亚）是西班牙加那利群岛自治区的首府和最大城市。截至2024年，该市人口为383,516人，是西班牙第九大城市。

来自瑞典 Vaxholm 的 Bengt Nyman，CC BY 2.0 ，来自 Wikimedia Commons

在向AirNav Radar提供数据约一年后，该站点最初是一个基于树莓派的实验项目。从一开始，重点就放在测试不同的软件、硬件和天线组合上。这种实践方法包括构建定制天线，从而深入了解每个要素如何影响接收效果和整体性能。

他的ADS-B天线

目前，该站点运行着一台装在3D打印外壳中的树莓派，采用迄今为止最有效的配置。这套系统目前可将实时数据直接传输到AirNav Radar的服务器，同时，一项新的升级项目也正在开发中，旨在进一步提高信号质量并扩大接收范围。

树莓派的3D打印外壳

天线安装本身就面临诸多挑战。由于附近有其他住户的天线，目前的安装位置并不理想，不可避免地会造成一些干扰。目前，天线安装在公寓楼屋顶一根3米高的桅杆上，海拔约150米。

计划中的扩建工程将很快把天线提高4 到 5 米，有助于清除障碍物并显著改善接收条件。

通过反复试验积累的经验，为ADS-B安装形成了清晰的理念。耐心至关重要，因为没有两个接收环境是完全相同的。在一个地方效果极佳的方案在另一个地方可能表现不佳，因此试验是不可避免的。

干扰——无论是来自附近的电信基础设施还是设备本身——仍然是最大的障碍之一。一个重要的经验教训是：缩短天线电缆的长度至关重要。尽可能将接收器靠近天线有助于减少信号损耗，即使这意味着需要更长的电源线或数据线。仅仅为了方便而延长同轴电缆通常会导致性能下降。

和许多贡献者一样，我对ADS-B数据的探索始于网络论坛，当时我正在研究航空相关话题和ADS-B系统。作为一名热衷航空的爱好者和偶尔的飞机观察者，发现AirNav Radar平台对我来说是顺理成章的下一步。找到合适的平台后，我很快就完成了设备的配置和上线。

除了技术层面，其回报也相当可观。该站点只需相对较低的投资，即可提供海量的飞行数据——包括飞机的起飞地、新型机身、配置以及实时动态。

它还提供了诸多实用功能，尤其是在追踪个人或家庭旅行航班时。结合AirNav Radar 的航班警报功能，随时掌握特定航班或常用机场的信息变得轻而易举。

AirNav Radar 感谢这位敬业的贡献者对实验、改进和数据共享的持续投入。

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