2026年10月精选ADS-B馈送器：加拿大魁北克的Roger Coudé（VE2DBE）
罗杰·库德，我们在加拿大魁北克的ADS-B馈送员
在AirNav Radar，我们拥有遍布全球的超过55,000个ADS-B馈送站，提供实时航班跟踪并扩展飞机监视覆盖范围。每个站点背后都有人贡献他们的时间、设备和技术知识，使飞机跟踪成为可能。
在2026年10月的ADS-B特色馈送员介绍中，我们隆重推出罗杰·库德（Roger Coudé，呼号VE2DBE） ，他是一位退休的射频工程师，也是一位业余无线电爱好者，现居加拿大魁北克省圣让-里舍利厄。罗杰自2021年起便开始关注空中交通，最近加入了AirNav雷达馈送网络，用于测量其电台的实际无线电覆盖范围，并将其与他自己软件的预测结果进行比较。
据报道，他的电台接收范围为251 海里，这为无线电工程知识和 ADS-B 技术如何结合起来提供了一个有趣的例子。
认识一下 Roger Coudé，VE2DBE
罗杰是一位退休的射频工程师，长期以来对无线电技术抱有浓厚的兴趣。他的业余无线电呼号是VE2DBE，他在自己的网站www.ve2dbe.com上分享他的项目和技术兴趣。
他从2021年开始关注空中交通，使用专用的ADS-B接收设备来捕获飞机信号并观察所在区域的交通状况。对罗杰来说，加入AirNav Radar网络也意味着将理论付诸实践。在朋友的建议下，他决定将自己的电台接入AirNav Radar网络，以获取实测的无线电覆盖数据，并将结果与他自己开发的覆盖预测软件的预测结果进行比较。这种实践方法结合了两种互补的视角：理论上的无线电传播建模和实际的飞机接收数据。
罗杰斯ADS-B站内部
他的天线安装在屋顶上
他的天线安装在屋顶上
Roger 的电台采用了一种简单但专用的硬件配置，围绕着一个专门设计的天线、一个经过滤波和放大的接收器以及一台 Raspberry Pi 计算机构建而成。
天线： 1090 MHz ADS-B 天线，66 厘米
接收器： AirNav RadarBox，带放大器和滤波器
计算机：树莓派
该天线设计用于接收 1090 MHz 的 ADS-B 传输，许多飞机使用该频率广播位置、高度、识别和运动等信息。
AirNav RadarBox 提供接收硬件，其放大和滤波功能有助于处理天线捕获的信号。Raspberry Pi 4 则作为该站的紧凑型计算平台。
这些组件共同构成了一个专用的 ADS-B 接收站，可以将飞机数据贡献给更广泛的 AirNav 雷达网络。
测量接收范围为251海里
罗杰的地面ADS-B接收站位于魁北克省圣让-里舍利厄，据报道接收范围为251海里（约465公里或289英里） 。对于单个地面ADS-B接收站而言，这是一个相当可观的覆盖范围。实际接收距离取决于多种因素，包括飞机飞行高度、天线位置、周围地形、天线性能、接收机灵敏度以及无线电传播条件。
由于 ADS-B 信号通常沿视线传播，因此飞行高度较高的飞机通常比飞行高度较低的飞机更容易被接收到，接收距离也更远。
因此，电台实际接收范围会因被跟踪飞机和当时的条件而异。对罗杰来说，测量这个范围至关重要，因为他已经使用自己的软件来预测无线电覆盖范围。将数据输入 AirNav Radar 系统，使他能够将这些理论预测与实际观测到的覆盖范围进行比较。
圣让-里舍利厄：魁北克南部的一个战略要地
罗杰的车站位于魁北克省蒙特雷吉地区的圣让-里舍利厄市，距离蒙特利尔东南约40公里。该市位于里舍利厄河沿岸，地处魁北克省南部，靠近加拿大-美国边境和尚普兰湖北端。
图片来源：我，Pregup，CC BY-SA 3.0
一个有助于全球网络建设的个人项目
罗杰加入AirNav Radar的馈线网络，是为了探索一个具体的技术问题：他预测的ADS-B覆盖范围与他的站点实际接收到的数据相比如何？这很好地解释了人们选择运营ADS-B馈线的原因。有些人喜欢追踪飞机，有些人想试验天线和无线电设备，还有许多人乐于成为一个更广泛的社群的一份子，与大家分享对航空和技术的共同兴趣。在AirNav Radar，我们珍视这些站点背后的工作人员，以及他们为增强我们的覆盖范围所做出的个人贡献。
我们感谢 Roger Coudé (VE2DBE) 分享有关他的电台的信息，并允许我们在本月的社区焦点栏目中介绍他的设备。
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