全球商务航班继续录得正数

上图：通过 RadarBox.com 跟踪的全球商业空中交通

根据AirNav RadarBox数据，本周全球商务航班数量同比增长35.67%。

10 月 16 日至 10 月 22 日期间，共记录了 83,069 次航班，比去年同期的 62,000 次航班增长了 30.66%。

这些数字远高于大流行前的水平。而在 2019 年同期，记录了 65,000 次飞行，今年超过了 80,000 次执行航班。

上图：商务航班总数统计

2019 年： 60,005（每天 9,286 个航班）

2020 年： 61,229（每天 8,747 个航班）

2021 年： 83,069（每天 11,867 个航班）

公务机运营商

NetJets 是领先的公务航空航空公司之一，在 10 月 16 日至 22 日这一周运营了 7,583 趟航班，平均每天有 1,369 趟航班。

上图：NetJets 的商务飞行统计

2019 年： 6,104（每天 872 个航班）

2020 年： 5,649（每天 807 个航班）

2021 年： 8,316（每天 1,188 个航班）

NetJets 的日均航班量超过 1,188 架次，实现了两位数的增长，相当于 +47.21%。因此，NetJets 目前的增长高于前几年（2019 年和 2020 年）。

AirNav RadarBox 上的 NetJets 机队利用率统计数据：

根据我们的数据，NetJets 使用率最高的两架飞机是：第 1 - 庞巴迪全球快车 (GLEX) 和第 2 - 庞巴迪全球 500。NetJets 目前拥有 20 架 - 庞巴迪全球快车，平均每天运营两个航班，平均 4.3小时飞行时间，平均飞行时间为 2 小时。

第二个使用最广泛的飞机是庞巴迪环球 5000，每天运营两次航班，平均每日飞行时间为 3.8 小时，机队平均飞行时间为 1.8 小时。

AirNav RadarBox 上的 NetJets 机队航线热图：

飞行次数最多的五个目的地（出发/到达）是：

第一 - 泰特波罗机场 (TEB / KTEB) - 51.6 - (3.1%) 平均每天起降

第二 - 棕榈滩国际机场机场 (PBI / KPBI) - 42.1 (2.6%) 平均每天起降

第三 - 威彻斯特县机场 (HPN / KHPN) - 36.5 (2.2%) 平均每天移动次数

第 4 名 - 达拉斯乐福场 (DAL / KDAL) - 30.8 (1.9%) 平均每天移动次数

第五 - 华盛顿杜勒斯国际机场机场 (IAD / KIAD) - 27.5 (1.7%) 平均每天起降

公务机机场

上图：拉斯维加斯 - 麦卡伦国际机场 (KLAS / LAS) 的商务航班统计数据

位于拉斯维加斯的麦卡伦国际机场 (KLAS / LAS) 也是推动这些积极航班统计数据的机场之一。根据 AirNav RadarBox 数据，在 10 月 16 日至 10 月 22 日期间，记录了 1,617 架次往返机场的航班——平均每天有 231 架次商务航班，而且根据我们的数据，增长 106.25%。

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拉斯维加斯麦卡伦国际机场 (KLAS / LAS) 的航线热图：

飞行次数最多的航线包括：

第一 - 洛杉矶国际机场机场 (LAX / KLAX) - 352.4 (5.4%) 平均每天起降

第二 - 丹佛国际机场机场 (DEN / KDEN) - 231.2 (3.6%) 平均每天起降

第 3 - 西雅图塔科马国际机场机场 (SEA / KSEA) - 215.8 (3.3%) 平均每天起降

第 4 名 - 约翰韦恩机场 - 奥兰治县机场 (SNA / KSNA) - 208.5 (3.2%) 平均每天起降

第五 - 凤凰城天港国际机场机场 (PHX / KPHX) - 204.7 (3.2%) 平均每天起降

公务机机型

在公务飞机制造商中，巴西航空工业公司在全球范围内使用巴西航空工业公司喷气式飞机运营的行政航班数量增长了 39.24%。从 10 月 16 日到 10 月 22 日，在全球范围内跟踪了巴西航空工业公司家族喷气式飞机的 7,700 次航班（每天 1,100 次）。

上图：巴西航空工业公司喷气机在世界范围内的使用统计数据

2019 年： 5,936 次航班（每天 848 次）

2020 年： 5,530 次航班（每天 790 次）

2021 年： 8,323 次航班（每天 1189 次）

结论

与商业航空不同，货运和商务航空的增幅高于大流行前的水平。货运航空正在经历咨询性增长，这主要是由于对货运的高需求以及电子商务、疫苗和医疗用品运输的变化。

公务航空增加的原因之一是尽管大流行，但商务和休闲旅行仍在继续。观察到的增长还主要来自对货运、航空医疗和休闲航班等业务的需求。

NetJest 的数据还表明，美国公务航空业务强劲，因为公务机运营商的前 10 大目的地都位于美国。趋势是增加对此类操作的需求，甚至更多，导致主要公务机制造商对公务机订单的需求更高。

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