洛克希德·马丁公司和 NASA 展示 X-59 静音超音速飞机

周五，美国宇航局和洛克希德·马丁公司正式推出了美国宇航局 X-59 静音超音速飞机。美国宇航局旨在利用这架独特的实验飞机收集能够彻底改变航空旅行的数据，为能够以超音速飞行的新一代商用飞机铺平道路。

NASA 副局长帕姆·梅尔罗伊 (Pam Melroy) 表示：“这是一项重大成就，只有通过 NASA 和整个 X-59 团队的辛勤工作和聪明才智才能实现。” “在短短几年内，我们就从一个雄心勃勃的概念变成了现实。NASA 的 X-59 将帮助改变我们的旅行方式，让我们在更短的时间内更加紧密地联系在一起。”

梅尔罗伊和其他高级官员在主承包商洛克希德马丁臭鼬工厂在加利福尼亚州帕姆代尔工厂举办的仪式上透露了这架飞机。

X-59 是 NASA Quest 任务的核心，该任务的重点是提供数据，帮助监管机构重新考虑禁止商业超音速陆地飞行的规则。 50 年来，美国和其他国家一直禁止此类飞行，因为巨大的、令人震惊的音爆会对下面的社区造成干扰。 X-59 预计飞行速度为 1.4 倍音速，即 925 英里/小时。其设计、造型和技术将使飞机能够达到这些速度，同时产生更安静的声音。

美国宇航局华盛顿总部航空研究副局长鲍勃·皮尔斯 (Bob Pearce) 表示：“考虑到 Quest 背后的雄心壮志及其潜在好处，真是令人兴奋。” “美国宇航局将与监管机构和行业分享我们从这一独一无二的任务中获得的数据和技术。通过展示在陆地上进行安静商业超音速旅行的可能性，我们寻求为美国公司打开新的商业市场并从中受益世界各地的旅行者。”

随着推出完成，Quest 团队将转向下一步，为首次飞行做准备：X-59 的集成系统测试、发动机运行和滑行测试。

该飞机定于今年晚些时候首次起飞，随后将进行首次安静的超音速飞行。 Quest 团队将在 Skunk Works 进行几次飞机的飞行测试，然后将其转移到位于加利福尼亚州爱德华兹的 NASA 阿姆斯特朗飞行研究中心，该中心将作为其运营基地。

洛克希德·马丁臭鼬工厂副总裁兼总经理约翰·克拉克 (John Clark) 表示：“两个团队中才华横溢、敬业且充满热情的科学家、工程师和生产工匠通力合作开发和生产这架飞机。” “我们很荣幸能够参与这一旅程，与 NASA 和我们的供应商一起塑造陆地超音速旅行的未来。”

一旦 NASA 完成飞行测试，该机构将驾驶这架飞机飞越美国几个即将选定的城市，收集有关 X-59 发出的声音以及人们如何看待它的信息。美国宇航局将向美国联邦航空管理局和国际监管机构提供这些数据。

X-59 是一架独特的实验飞机，而不是原型机 - 其技术旨在为未来几代安静的超音速飞机提供信息。

该飞机长 99.7 英尺，宽 29.5 英尺，其形状和所采用的技术进步将使安静的超音速飞行成为可能。 X-59 的细长锥形机头几乎占其长度的三分之一，可以消除通常会导致超音速飞机产生音爆的冲击波。

追踪实时航班

由于这种配置，驾驶舱几乎位于飞机长度的一半位置，并且没有朝前的窗户。相反，Quest 团队开发了 eXternal Vision 系统，这是一系列高分辨率摄像机，为驾驶舱内的 4K 显示器提供数据。

Quest 团队还设计了将发动机安装在顶部的飞机，使其底部光滑，以帮助防止冲击波合并到飞机后面并引起音爆。