北欧航空锁定史上最大规模机队投资，正式订购18架空客A330-900飞机
图片来源：SAS
北欧航空公司（SK）已确认订购18架空客A330-900飞机，该公司称这是其历史上规模最大的远程机队订单。该订单是更广泛协议的一部分，该协议最终可能增至40架空客宽体客机，总标价超过100亿美元。
除了新一代A330neo飞机外，北欧航空（SAS）还增购了A330-300飞机——这些老一代飞机旨在弥补运力缺口，支持航线网络扩张。与此同时，北欧航空也在等待新飞机的交付。北欧航空和空客公司都尚未公布这18架已确定交付的A330-900飞机的交付时间表。
不仅仅是替换计划
虽然机队更新是其中的一部分，但北欧航空 (SAS) 将其定位为更大的目标：有意将哥本哈根 (CPH) 打造为其核心长途门户，从而更直接地将斯堪的纳维亚半岛与北美、亚洲和其他长途市场连接起来。
空客表示，这些新型飞机将使北欧航空能够增加其最繁忙的国际航线的飞行频率，同时也将为北欧航空开辟目前尚未服务的航线。
新增的A330-300飞机在此发挥辅助作用——为北欧航空（SAS）在A330neo投入运营前扩展洲际航线提供了空间。实际上，这是一个分两阶段实施的计划：短期内依靠现有的A330系列飞机进行扩张，长期来看则逐步过渡到更高效的A330neo。
加倍投入，打造全空客宽体机队
北欧航空的远程机队目前由8架A330S和6架A350S组成。引进A330neo是在此基础上直接扩充的——据北欧航空称，这款新飞机与现有的A330-300共享约95%的机身部件，这应该会简化飞行员培训、维护、备件和地面服务的过渡。
空客公司也强调A330neo的效率提升显著，指出与老一代宽体客机相比，其燃油消耗、排放量和单座运营成本均降低了约25%。该飞机由罗尔斯·罗伊斯Trent 7000发动机提供动力，航程可达8100海里——足以连接哥本哈根与长途目的地，且不会牺牲有效载荷或座位容量。
为什么哥本哈根是中心
北欧航空 (SAS) 认为，加强哥本哈根 (CPH) 的长途航线连接不仅仅是航空公司自身的战略，更是整个地区的经济战略。该航空公司预计，其扩张计划最终有望在 2030 年前创造约 25,000 个就业岗位，并为丹麦国内生产总值 (GDP) 贡献约 250 亿丹麦克朗。当然，这些数字的前提是增长计划能够如期实现。
这项订单并非孤立存在。此前，北欧航空已承诺在2025年订购55架巴西航空工业公司的E195-E2支线喷气式飞机——这本身就是一项创纪录的交易——与此同时，北欧航空也在持续更新其A320neo系列窄体客机机队。总而言之，北欧航空正在同时投资其航线网络的两端：一方面是覆盖斯堪的纳维亚半岛和欧洲其他地区的支线航线，另一方面是拓展从哥本哈根出发的远程航线。
重组后生命的信号
时机至关重要。这份命令是在北欧航空完成破产重组（第11章）大约两年后下达的，也是迄今为止最清晰的迹象之一，表明这家航空公司现在正着眼于增长而非仅仅关注复苏。
据路透社报道，空客在宽体客机竞标中击败波音，赢得了这笔交易。北欧航空选择空客，避免了在其以A330和A350为主的机队中引入第二家宽体客机制造商，从而在扩大规模的同时简化运营。
由于尚未确定交付时间表，乘客在未来几年内可能不会感受到任何变化。但其战略方向毋庸置疑：北欧航空押注于以哥本哈根为中心构建更庞大的远程航线网络，而A330neo正是实现这一目标的机型。
