济州岛空难致死后，韩国机场安全漏洞暴露无遗。
济州航空波音 737 的说明性图像 - 来源：Masakatsu Ukon，CC BY-SA 2.0，来自 Wikimedia Commons
韩国审计监察委员会的一份新报告揭露了机场安全管理数十年来存在的漏洞。此前，济州航空一架波音737-800客机于2024年12月坠毁，造成179人死亡。
事故发生在慕安国际机场，飞机遭鸟击后迫降，冲出跑道。不幸的是，飞机撞上了机场着陆引导系统关键部件——定位天线的混凝土支架。机上仅有两名位于后部的乘务员幸存。
审计结果显示，20多年来，国土交通部为削减建设成本，批准建造不符合国际安全标准的机场设施。例如，务安机场建造了一座2.4米高的混凝土堤坝来支撑航向信标天线，虽然降低了土方工程成本，却造成了致命的隐患。国际标准要求此类结构必须采用易碎材料——即设计成在飞机撞击时能够迅速破碎。
该部门负责机场建设，并将运营委托给韩国机场公社（KAC）。该部门对包括务安机场、金海机场和济州机场在内的八个机场的14处不符合规范的本地化器装置进行了认证。在长达22年的时间里，该部门错误地批准了这些装置的运营许可证和检查结果，错误地确认其符合易碎性标准。
审计还发现了更广泛的安全缺陷，包括防鸟击措施不足。官员报告了30起不同的不当行为或程序失误，并指示相关部门采取纠正措施。
国土交通部表示，已认真接受调查结果，并承诺采取严格的后续措施，包括改进定位器安装和加强防鸟击系统。韩国机场公司（KAC）发言人证实，机场运营商正在努力落实各项安全改进建议。
济州航空尚未就调查结果发表公开评论。另一份政府委托撰写的报告指出，如果当时没有混凝土路堤，这起事故可能不会造成人员伤亡。完整的调查报告至今仍未发布，错过了原定的一年发布期限。务安国际机场自事故发生以来一直关闭，目前尚不清楚何时重新开放。
