超音速商用航班新时代，这次能成功吗？

协和式飞机，如果你让一位亲眼目睹过协和式飞机飞行的航空爱好者向你讲述这段经历，请小心，因为你听到的将是一个爱情故事。即使不是航空爱好者的人也知道这个名字。协和式飞机是世界上最迷人的工程作品之一。但问题是，我们是否会看到另一架超音速客机，而这次它能否成功？

曾考虑过几个超音速商用飞机项目，但只有两个项目得以实现：苏联的 TU-144 和英法协和式飞机；这两架飞机的飞行速度都超过 2000 公里/小时。苏联机型寿命很短，在开发过程中出现了许多问题，在其职业生涯初期发生的两起致命事故导致该项目提前结束。协和式飞机的寿命稍长一些，但它也结束了。

超音速的终结

2003年11月23日，世界见证了超音速商用飞机的最后一次飞行，协和式飞机在英国上空与英国国旗共舞，最后一次关闭发动机，结束了世界航空的一个时代。然而，协和式飞机的职业生涯并非一帆风顺，这架英法飞机在飞行的整个过程中也遇到了问题。

首先，项目启动之初的石油危机导致有意购买该项目的各大航空公司最终都放弃了购买，只剩下英国航空和法航两家公司。当飞机投入使用时，另一个问题出现了；由于飞机在超越音障时发出的超音速轰鸣声，它被禁止在陆地上以超音速飞行，只能进行跨大西洋飞行，这进一步降低了飞机的使用率。但问题并没有就此结束；2000 年 7 月 25 日，在巴黎，法航运营的一架飞机在起飞几秒钟后坠毁，机上所有人员遇难，美国联邦航空局和其他监管机构在试图查找和纠正导致事故的问题时，对该机型实施了全球禁令。这项禁令于 2001 年 11 月解除，当时正值全球航空业面临的最脆弱时刻之一。9/11 事件发生后不久，全球航空市场陷入衰退，乘客出行需求减少。由于这些事件以及飞机高昂的运营和维护成本，仅有的两家飞机运营商决定于 2003 年终止协和式飞机项目。

20 年后呢？

协和式飞机是上个世纪开发的飞机，无法适应这个新航空时代的需求。正如我们在 A380 及其短暂的生命周期中看到的那样，最雄心勃勃的项目并不总是成功的。协和式飞机于 1969 年推出，同年人类首次踏上月球，在那十年里，人类试图克服所有我们认为不可能的障碍，这是一个伟大的创新十年。如今，世界已不再是 60 年前的世界。

协和式飞机并非失败，它标志着航空史和人类史的里程碑，不久，我们将再次看到商用超音速飞机从地面起飞并征服天空。在这个时间是我们最精确的资产的世界里，也许比以往更快的飞行速度会为我们节省更多时间，并进一步缩短距离。

像 Boom Supersonic 的 Overture 这样的新项目代表着商业超音速飞行的未来，随着 NASA 和洛克希德马丁等公司通过其新型 X-59 飞机和 Boom Supersonic 长期承诺的减重来推动超音速飞机技术和工程的发展，也许超音速商业飞行的美好未来就在眼前。