维珍澳大利亚航空预计首架波音737-10飞机将于2027年底交付。
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摄影师： Matthieu Douhaire - AirTeamImages.com
维珍澳大利亚航空正准备开启机队现代化战略的下一阶段，预计将于 2027 年底接收其首架波音 737-10 飞机。该飞机将成为维珍澳大利亚航空机队中最大的机型，为其国内航线和短途国际航线网络提供额外的运力和灵活性。
该航空公司已确认订购10架波音737 MAX系列中最大的机型。然而，交付时间表仍取决于波音公司能否成功获得美国监管机构对737-10项目的认证。
更多座位，同样的机队战略
波音737-10是737 MAX系列的高运力升级机型，通常采用两舱布局，可容纳188至204名乘客。维珍澳大利亚航空尚未公布最终的客舱布局，但该机型将使航空公司能够在不引进全新机型的情况下增加座位容量。
这种做法符合维珍航空长期战略，即维持一支全部由波音737窄体飞机组成的机队。737-10预计将在需求旺盛的国内航线和短途国际航线上发挥重要作用，这些航线需要更多座位，但宽体飞机则显得多余。
维珍澳大利亚航空首席执行官戴夫·埃默森表示，该飞机将为航空公司的航线网络带来“更大的运力和更大的灵活性”，同时支持更年轻、更安静、更节能的机队。
认证仍然是关键问题
维珍澳大利亚航空预计首架737-10飞机将于2027年底交付，但具体时间很大程度上取决于波音公司在认证方面的进展。该机型已遭遇数年延误，影响了全球航空公司的机队规划。
此前，由于波音 737-10 的认证时间表仍不确定，维珍航空已将其部分波音 737 MAX 订单调整为较小的波音 737-8。
如果波音公司获得认证并按计划交付飞机，737-10 将为维珍航空提供一个有价值的升级选择，使航空公司能够在不大幅增加飞机数量、机组人员需求或运营复杂性的情况下增加更多座位。
波音737-8机队持续扩张
维珍澳大利亚航空已基本完成737 MAX的过渡。该航空公司目前运营着19架波音737-8飞机，并预计在2026年底前再接收7架，使其737-8机队规模增至26架。
据该航空公司称，与上一代波音 737-800 相比，其 737 MAX 的运营已经节省了约 3000 万升燃油，并减少了超过 77000 吨的二氧化碳排放。
引入更大的 737-10 将进一步加强这一现代化努力，同时保持飞行员培训、维护和日常运营的通用性。
结论
维珍澳大利亚航空引进波音737-10的决定并非转向混合窄体机机队，而是对其现有波音战略的扩展。该航空公司将继续依靠737-8进行机队更新，同时使用更大的737-10执飞需求足以支撑额外运力的航线。
最大的未知数仍然是波音公司能否顺利完成认证并按计划推进项目。如果波音公司能够按修订后的时间表完成项目，维珍澳大利亚航空将为其最繁忙的国内航线和区域国际航线获得一款强大的新机型。如果延误持续，该航空公司可能将不得不继续依赖后续交付的737-8飞机以及现有的波音737-800机队。
